詩(shī)歌、音樂(lè)、小說(shuō)......都有流派之分，而現(xiàn)在家居物流也出現(xiàn)了不同的流派，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？

家居物流的四大流派

家居物流顧名思義就是為運(yùn)輸家居產(chǎn)品服務(wù)的物流，而之所以能夠掀起家居物流狂潮，都要?dú)w功于家居電商的興起。隨著家居電商的規(guī)模壯大，也帶動(dòng)了家居物流的發(fā)展，至今為止，家居物流市場(chǎng)上大體發(fā)展了四種流派，并且每種流派都有它自己的優(yōu)缺點(diǎn)。

第一，大型全網(wǎng)型企業(yè)。這類企業(yè)最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是有較強(qiáng)大的物流縱深能力，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率也比較廣，因此，能讓更多的地區(qū)享受它們的家居物流服務(wù)。

以日日順為例，日日順物流目前在全國(guó)擁有了15個(gè)發(fā)運(yùn)基地，100個(gè)物流配送中心，1000多個(gè)HUB庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到500萬(wàn)平方米以上。同時(shí)還根據(jù)每個(gè)區(qū)域的訂單對(duì)全國(guó)規(guī)劃了3300多條配送專線，建立了7600多家縣級(jí)專賣店，約26000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬(wàn)個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站，并在全國(guó)2800多個(gè)縣建立了物流配送站和17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)。

憑借著網(wǎng)絡(luò)布局的深度和廣度，日日順能夠收集到大量的數(shù)據(jù)，并可根據(jù)數(shù)據(jù)分析出不同的用戶需求，從而為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

據(jù)了解，除了傳統(tǒng)型大件物流企業(yè)出身的日日順等企業(yè)外，還有安能、德邦等這些快運(yùn)公司也開(kāi)啟了家居物流的服務(wù)。但是這些企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍都很廣，而且它們的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也并非專門為家居運(yùn)輸而建，自然它們可能會(huì)把重心放到其他業(yè)務(wù)上面。加上家居物流是大物件的運(yùn)輸，必會(huì)投入大量的資金，而利潤(rùn)又相對(duì)比較小，因此，家居物流板塊難以成為企業(yè)們的核心業(yè)務(wù)。

第二，專線聯(lián)盟。據(jù)搜狐網(wǎng)報(bào)道，家居物流90%的業(yè)務(wù)量都掌握在專線企業(yè)的手上。而專線企業(yè)能夠占領(lǐng)比較大的市場(chǎng)份額，這當(dāng)中還是有原因的。要知道，與大型全網(wǎng)型企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)模式相比，專線企業(yè)有直達(dá)的運(yùn)輸模式，而直達(dá)的形式可以節(jié)省貨物分撥的次數(shù)，在一定的程度上可以降低貨物的破損率，優(yōu)化成本，同時(shí)還可提高效率。

除此之外，聯(lián)盟平臺(tái)還有集約效益之優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閷?duì)同一商家而言，專線聯(lián)盟的單量肯定比單條專線大，并且專線聯(lián)盟還可統(tǒng)一提貨，因此，商家可以節(jié)約了提貨的時(shí)間，還可降本增效。

譬如，聯(lián)運(yùn)匯是全國(guó)首家家居專線物流企業(yè)聯(lián)盟，它不僅具備了專線的直達(dá)優(yōu)勢(shì)，還具備了聯(lián)盟平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。但是即使聯(lián)運(yùn)匯當(dāng)中的某一個(gè)專線運(yùn)營(yíng)和服務(wù)好，也不能代表聯(lián)運(yùn)匯整體的網(wǎng)絡(luò)管理和服務(wù)程度。

而且聯(lián)運(yùn)匯是采用拼貨的模式運(yùn)行的，需要等到各個(gè)專線公司拼完一整車后才能發(fā)貨，而拼貨的等待時(shí)長(zhǎng)是不確定的，因此，用戶收貨的時(shí)間是極具不確定性的，這樣的話，容易造成用戶的體驗(yàn)不佳。

第三，純平臺(tái)化企業(yè)。這類企業(yè)是隨“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮而生的，主要是以SaaS系統(tǒng)來(lái)做支撐。據(jù)了解，例如萬(wàn)師傅、紅背心等，它們都是通過(guò)上游對(duì)接品牌電商、家居電商等貨主，下游對(duì)接終端的消費(fèi)者，中間把干線、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、上樓安裝，甚至后期的維護(hù)、維修服務(wù)全部鏈接起來(lái)，整體推動(dòng)了家居物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這種模式就是將優(yōu)質(zhì)的社會(huì)資源整合，建立起共享體系，而且整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈搭建過(guò)程中并不需要投入大量的資金，可以說(shuō)是一種輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式。

但是資源整合的模式比較難以把控中間的每一個(gè)環(huán)節(jié)，甚至不能保證末端的服務(wù)質(zhì)量。如果家居運(yùn)輸過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，企業(yè)都會(huì)承擔(dān)各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，包括消費(fèi)者的投訴、貨物的破損等。

第四，專業(yè)家居物流企業(yè)。例如居家通、一智通、易友通等企業(yè)都是近幾年崛起的專業(yè)家居物流企業(yè)，它們的核心業(yè)務(wù)就是家居物流，必然會(huì)比其他三種流派的企業(yè)要更注重末端的服務(wù)質(zhì)量，畢竟這是它們主打的產(chǎn)品，也是它們的命脈。

目前，專業(yè)家居物流企業(yè)有外包和自營(yíng)兩種商業(yè)模式。如果企業(yè)采取外包的模式，就會(huì)有別的承包商加入，這樣雖然在一定程度上會(huì)減少企業(yè)的管理成本，但必然也會(huì)減少整個(gè)物流的掌控力，同時(shí)利潤(rùn)也會(huì)讓承包商分去一部分。如果企業(yè)采取自營(yíng)的模式，必定會(huì)在各個(gè)地區(qū)設(shè)立站點(diǎn)，這樣就會(huì)減少中間承包商的加入，那么企業(yè)獲取的利潤(rùn)就會(huì)提高，但是這樣的運(yùn)營(yíng)模式比較重，而且對(duì)網(wǎng)絡(luò)的配置需求也高，因此，網(wǎng)絡(luò)成本的投入會(huì)比外包模式大。

總的來(lái)說(shuō)，家居物流行業(yè)還處于剛起步的階段，很多企業(yè)也都在摸索中開(kāi)展了家居物流業(yè)務(wù)，要知道，目前任何一派企業(yè)都還未具備獨(dú)自稱霸天下的能力，所以市場(chǎng)上出現(xiàn)了四大流派共存的場(chǎng)面。而在家居物流不斷發(fā)展升級(jí)過(guò)程中，四大流派都面臨著一個(gè)很重要的難題，即為個(gè)性化與標(biāo)準(zhǔn)化如何選擇的問(wèn)題。

個(gè)性化與標(biāo)準(zhǔn)化的兩難選擇

目前每個(gè)行業(yè)內(nèi)總是在說(shuō)這么一句話，“大企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)化，小企業(yè)做個(gè)性化”。但是這句話似乎在家居物流行業(yè)并不適用，因?yàn)榧揖游锪鞯哪┒朔?wù)對(duì)象是直接面向消費(fèi)者的，那么企業(yè)末端的個(gè)性化服務(wù)質(zhì)量與用戶轉(zhuǎn)化率是存在一定關(guān)系的，畢竟好的服務(wù)能夠留住老客戶，甚至還可吸引新客戶。

對(duì)于企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，所謂的個(gè)性化服務(wù)算是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解，大多數(shù)企業(yè)都在不斷地完善其個(gè)性化服務(wù)，例如，德邦承諾將提供40kg以下免費(fèi)送貨上樓，60kg以下可根據(jù)客戶需求——送貨上樓，提供送貨上樓服務(wù)；居家通聚焦“最后一公里”，注重實(shí)體大件家具的配送、安裝、售后服務(wù)，等等。

可以說(shuō)，這些企業(yè)各個(gè)都“身懷絕技”，而個(gè)性化到什么程度才能算作是“個(gè)性化”？譬如，每個(gè)消費(fèi)者采購(gòu)家居的大小和材質(zhì)都不同，那么企業(yè)提供不同的包裝方案是否已經(jīng)算是滿足個(gè)性化需求了？或者企業(yè)需要專門為不同的用戶設(shè)計(jì)并提供一整套物流方案，才能算是滿足個(gè)性化的需求？

目前來(lái)看，家居物流個(gè)性化的定義并沒(méi)有一個(gè)很好的界定，總歸來(lái)說(shuō)，滿足消費(fèi)者的任一個(gè)需求都是個(gè)性化的服務(wù)。然而在眾多其他訴求，如運(yùn)輸?shù)谋憷?、家居質(zhì)量的要求和有限的供應(yīng)方選擇等多種硬需求的夾擊下，個(gè)性化能夠發(fā)揮的余地并不多，可以看出，還是受到了各種條條框框的限制。

至于標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，可以從體積和重量上面來(lái)看，家居貨物可以算是超高、超寬、超長(zhǎng)和超重的四超大件，其規(guī)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一般的標(biāo)準(zhǔn)貨物，因此，在運(yùn)輸和安裝方面的難度是比較大的，那么這就需要對(duì)站點(diǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化，這樣對(duì)走干線、裝車、安裝等節(jié)點(diǎn)都有標(biāo)準(zhǔn)化的管理，有利于實(shí)現(xiàn)物流規(guī)?；?、高效化運(yùn)作。

據(jù)搜狐網(wǎng)報(bào)道，2017年8月8日聯(lián)運(yùn)匯與業(yè)內(nèi)13個(gè)企業(yè)和單位為首個(gè)家具物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《家具物流服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》出謀劃策，其中內(nèi)容包括收貨及時(shí)率、交付準(zhǔn)確率、貨損率、安裝服務(wù)滿意度、客戶有效投訴率等，使家居物流能夠?qū)嵭薪y(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而提升整個(gè)家居物流行業(yè)的服務(wù)水平。

然而，廣東聯(lián)運(yùn)匯物流供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理王文均曾表示，對(duì)照制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大部分企業(yè)的等級(jí)在C或C級(jí)以下，要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的A級(jí)還有一定差距。這也就說(shuō)明大多數(shù)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度并不夠，而標(biāo)準(zhǔn)化有助于企業(yè)降本增效，那么企業(yè)要想占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，就要想方設(shè)法提升自身的標(biāo)準(zhǔn)化程度。

但是，家居物流企業(yè)只是在一味地注重標(biāo)準(zhǔn)化，而不完善自身的個(gè)性化服務(wù)，也是不可取的，畢竟個(gè)性化服務(wù)可以在業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化后為企業(yè)爭(zhēng)取到更多的利益，兩者的結(jié)合有可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更大的影響力。

可以說(shuō)，個(gè)性化與標(biāo)準(zhǔn)化都是家居物流未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，正如居家通總裁蔣繼東曾表示，未來(lái)家居物流企業(yè)將朝著個(gè)性化方向發(fā)展，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作是必然方向。然而，除了個(gè)性化與標(biāo)準(zhǔn)化的選擇問(wèn)題外，家居物流一直以來(lái)也存在不少傳統(tǒng)問(wèn)題。

成本、運(yùn)作和信息化三大重錘直砸家居物流

對(duì)家居物流而言，很多物流企業(yè)都在積極地尋求突破，但就目前來(lái)看，它還是受到多個(gè)因素影響，發(fā)展比較緩慢。

第一，物流運(yùn)輸成本高。據(jù)億歐網(wǎng)報(bào)道，業(yè)內(nèi)一直流傳著一個(gè)故事：一套兩三千元的高檔燈具由中山運(yùn)往山東，成本價(jià)可能只占商品零售價(jià)的15%，物流成本卻可能占到商品零售價(jià)格的30%。這不是危言聳聽(tīng)，而是真實(shí)存在的現(xiàn)狀。

據(jù)搜狐網(wǎng)報(bào)道，順豐、鴻程、大道等多家知名物流企業(yè)在運(yùn)送貨物過(guò)程中，涉及收費(fèi)的項(xiàng)目繁多，例如轉(zhuǎn)運(yùn)、卸載等停靠作業(yè)行為常招致交通罰款，而這些企業(yè)也都有家居物流這一業(yè)務(wù)，那么它們這項(xiàng)業(yè)務(wù)必然也難逃罰款的懲罰，因此，這無(wú)形中另外增加了企業(yè)的物流成本。

第二，物流運(yùn)作難度大。與普通貨物相比，家居產(chǎn)品本身倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸難度就較大。要知道，大多數(shù)家居產(chǎn)品是木質(zhì)的，倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中濕度和灰塵的多少都是會(huì)影響到其質(zhì)量的，加上家居產(chǎn)品的形狀各異，運(yùn)輸過(guò)程中難免容易因發(fā)生碰撞而破損，所以家居物流在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中需考慮的點(diǎn)比較多。

而且，家居物流末端的運(yùn)作也是一個(gè)難點(diǎn)，據(jù)相關(guān)信息了解，在2014年至2016年期間，家裝行業(yè)中物流送貨及安裝導(dǎo)致的客訴就由48%上升至52%?？梢钥闯?，家居物流末端的服務(wù)質(zhì)量并不是很好，在一定程度上會(huì)影響到企業(yè)的聲譽(yù)。因此，該如何解決物流運(yùn)作之難題也是家居物流企業(yè)當(dāng)下急需解決的問(wèn)題。

第三，物流信息化發(fā)展滯后。目前，我國(guó)家居物流企業(yè)在信息化、物流系統(tǒng)建設(shè)上投入并不足，大多物流作業(yè)都需要依靠人工，在一定程度上導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)管理能力跟不上企業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)信息了解，美樂(lè)樂(lè)家居物流等企業(yè)才剛開(kāi)始引入ERP系統(tǒng)，但在其他行業(yè)已廣泛應(yīng)用的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)則在家居領(lǐng)域應(yīng)用并不多。而物流信息系統(tǒng)建設(shè)不完善，有可能會(huì)影響到信息的透明度和及時(shí)性，從而對(duì)企業(yè)的管理會(huì)帶來(lái)一定的負(fù)面影響。

總之，家居物流企業(yè)仍有成本、運(yùn)作和信息化的問(wèn)題需要解決，而且行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，倘若企業(yè)要想立于不敗之地，必須要進(jìn)行變革以提高物流的整體效率。

寒冬來(lái)襲，家具從業(yè)者的日子似乎不太好過(guò)，行業(yè)中信“消費(fèi)升級(jí)”流者也有，信“消費(fèi)降級(jí)”的人也比比皆是，但這些都不重要。事實(shí)上，始終將用戶體驗(yàn)放在首位，并持續(xù)不斷地滿足用戶的根本需要，這才是家具企業(yè)最值得關(guān)注的事情。

家具物流具有千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，服務(wù)鏈條長(zhǎng)、作業(yè)難度大、物流成本高，目前市場(chǎng)上未出現(xiàn)統(tǒng)治性的專業(yè)物流企業(yè)，且隨著電商市場(chǎng)快速發(fā)展，家具物流正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，向著標(biāo)準(zhǔn)化、定制化、智慧化、供應(yīng)鏈協(xié)同等方向發(fā)展，具有巨大發(fā)展機(jī)遇。

所以，本報(bào)告將從家具物流這個(gè)“最有關(guān)民生的小細(xì)分市場(chǎng)”全景展開(kāi)，通過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)研和分析，希望能為家具物流、外貿(mào)進(jìn)出口、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等相關(guān)從業(yè)者以及政策制定者提供“消費(fèi)分級(jí)”的家具物流的機(jī)會(huì)。

/ 第一部分 / 家具行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全貌

1、家具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，我國(guó)家具行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張速度受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境以及房地產(chǎn)行業(yè)的直接影響，呈現(xiàn)波動(dòng)周期波動(dòng)的態(tài)勢(shì)。2017年，我國(guó)家具產(chǎn)量為80704萬(wàn)件，同比微漲1.6%；據(jù)前10個(gè)月全國(guó)家具產(chǎn)量數(shù)據(jù)測(cè)算，2018年我國(guó)家具產(chǎn)量約為70000萬(wàn)件，出現(xiàn)約13.3%的明顯下滑。

目前，我國(guó)家具產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷困難時(shí)期，特別是在受國(guó)內(nèi)環(huán)保和安全法規(guī)的影響，許多中小型家具企業(yè)正在停止運(yùn)轉(zhuǎn)或是徹底更換設(shè)備以符合新的法規(guī)。

總之，家具制造業(yè)正在經(jīng)歷從產(chǎn)能過(guò)剩、高資源消耗和簡(jiǎn)單生產(chǎn)到高生產(chǎn)率與高附加值生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。未來(lái)的生產(chǎn)會(huì)朝著低碳、環(huán)保和智能化的方向發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)家具行業(yè)會(huì)隨著居民消費(fèi)的回暖的提升。

2、家具行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全貌

家具行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可分為四個(gè)部分：上游原材料供貨商、家具制造商、下游家具銷售以及消費(fèi)者，其中分銷是重要的環(huán)節(jié)。所以，本報(bào)告主要關(guān)注的也是“下游產(chǎn)業(yè)鏈”的家具銷售物流。

3、家具行業(yè)供給格局

中國(guó)家具市場(chǎng)產(chǎn)能集中，產(chǎn)生了五大家具產(chǎn)業(yè)集群，集中了中國(guó)90%的家具產(chǎn)能，是供應(yīng)國(guó)內(nèi)家具市場(chǎng)和家具出口的主要地區(qū)。

家具產(chǎn)業(yè)區(qū)在我國(guó)東部沿海地區(qū)由南向北分布，家具出口生產(chǎn)企業(yè)和大型生產(chǎn)企業(yè)集中，是供應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)和家具出口的主要地區(qū)，西部地區(qū)主要面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

由于沒(méi)有專門的產(chǎn)業(yè)需求數(shù)據(jù)，報(bào)告依照“商品房銷售面積”進(jìn)行估算，測(cè)算得，2017年國(guó)內(nèi)家具市場(chǎng)總需求達(dá)57734萬(wàn)件，與計(jì)算出的表觀需求量52720萬(wàn)件基本一致（=年產(chǎn)量-出口量+進(jìn)口量）。

/ 第二部分 / 家具物流行業(yè)分析

1、家具產(chǎn)業(yè)供需不平衡導(dǎo)致的物流需求

根據(jù)前面的家具行業(yè)供給和需求數(shù)據(jù)，報(bào)告得出了我國(guó)各省市自治區(qū)目前的供需不平衡現(xiàn)狀，具體“供需差”如下：

2、家具物流市場(chǎng)規(guī)模

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和地產(chǎn)降溫，家具行業(yè)增速呈現(xiàn)持續(xù)放緩的態(tài)勢(shì)。關(guān)于我國(guó)的家具市場(chǎng)（不包括家電、家居建材及裝修），從2006年-2018年我國(guó)家居行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率為16.54%，行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入9056億元，預(yù)測(cè)2019年我國(guó)家具市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億。

考慮家具行業(yè)“非標(biāo)準(zhǔn)、需安裝、運(yùn)復(fù)雜”，家具制造企業(yè)的物流成本占20-30%，所以2018年家具物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2646億元。

3、家具物流產(chǎn)業(yè)鏈分析

家居物流市場(chǎng)總的來(lái)說(shuō)，物流模式以倉(cāng)配一體為主，按照物流運(yùn)營(yíng)模式，市場(chǎng)主要分為B2B和B2C兩大模式，相應(yīng)地形成了“干線+核心倉(cāng)”和“支線+配送倉(cāng)”兩大環(huán)節(jié)。

B2B“干線+核心倉(cāng)”：主要服務(wù)于家具生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、大賣場(chǎng)以及品牌直營(yíng)店等，運(yùn)作流程相對(duì)簡(jiǎn)單，主要為：工廠發(fā)貨，經(jīng)干線（公鐵水等）運(yùn)輸直接送到銷售地城市區(qū)域倉(cāng)庫(kù)，貨物一般不經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)。

其中，干線運(yùn)輸負(fù)責(zé)長(zhǎng)途區(qū)域間的家具運(yùn)輸，其中多以整車運(yùn)輸形式存在，也是專線企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，家具物流干線運(yùn)輸企業(yè)是具備全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的大型運(yùn)輸企業(yè)。并會(huì)借助全國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)，迅速完成核心倉(cāng)中轉(zhuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)體系，全面提升運(yùn)營(yíng)效率。

B2C“支線+配送倉(cāng)”：家居物流支線及配送體系，除了完成一般貨物一樣的配送外，還需要有安裝和施工服務(wù)，以及售后的維修保養(yǎng)等服務(wù)，家具行業(yè)的產(chǎn)品非標(biāo)化、服務(wù)個(gè)性化突出，也是家具物流服務(wù)的難點(diǎn)之一。

其中，物流企業(yè)一般在消費(fèi)地和產(chǎn)業(yè)工人合作，提供末端的安裝服務(wù)，提供一體化家具售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括配裝物流、退貨倉(cāng)儲(chǔ)、保養(yǎng)美容等。核心能力是掌控足夠的服務(wù)人員，對(duì)他們進(jìn)行較好的管理和培訓(xùn)。但大多數(shù)仍以小散車隊(duì)為主，管理存在多種不規(guī)范，如超載、超方等多種違規(guī)現(xiàn)象。

4、家具物流市場(chǎng)玩家

家居物流行業(yè)現(xiàn)在主要有四大類型：第一類是大型全網(wǎng)型公司、第二類就是各種專線聯(lián)盟、第三類是以SaaS系統(tǒng)做支撐的純平臺(tái)化企業(yè)、第四類是近幾年崛起的專業(yè)家居物流企業(yè)。

專業(yè)第三方物流針對(duì)家具行業(yè)物流的痛點(diǎn)及特殊性，提供從物流集配中心發(fā)往全國(guó)各區(qū)域的干線運(yùn)輸、支線配送、搬運(yùn)上樓、專業(yè)安裝、售后維修五項(xiàng)服務(wù)一體化的全流程解決方案：一方面為家具品牌商及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等B端客戶提供從產(chǎn)品出廠開(kāi)始的倉(cāng)儲(chǔ)、干線、配送、安裝、售后等全流程一體化解決方案；另一方面，為C端消費(fèi)者提供專業(yè)技師、送裝一體、全程維護(hù)的一站式家具供應(yīng)鏈服務(wù)。

/ 第三部分 / 家具物流行業(yè)分析

1、標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是大勢(shì)所趨，只有標(biāo)準(zhǔn)化才能夠?qū)崿F(xiàn)提質(zhì)增效，只有標(biāo)準(zhǔn)化才能提高家具物流服務(wù)水平。家具物流具有一定的特殊性，標(biāo)準(zhǔn)化可分類實(shí)施，并行推進(jìn)。首先家具建材，需要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始，盡量讓產(chǎn)品適合標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，適合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)尺寸規(guī)格，適合托盤(pán)與叉車組合的機(jī)械化作業(yè)；其次家具產(chǎn)品，其部件分割與裝配組合既要考慮到便捷，又應(yīng)該考慮到標(biāo)準(zhǔn)的包裝尺寸模數(shù)。

2、定制化

與批量化生產(chǎn)相對(duì)，定制化生產(chǎn)比例大幅提升，帶來(lái)的將是家具供應(yīng)鏈和物流模式的全面調(diào)整，從原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售到配送安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)發(fā)生改變。

3、智能化

在智能制造與智能物流發(fā)展趨勢(shì)下，家具產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷和物流等各環(huán)節(jié)都在發(fā)生變化。一些企業(yè)也在積極投建生產(chǎn)基地與物流園區(qū)，規(guī)劃建設(shè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，引入輸送機(jī)、機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備來(lái)提升物流運(yùn)作能力。來(lái)自領(lǐng)先企業(yè)的示范作用，無(wú)疑將會(huì)給家具行業(yè)智慧物流建設(shè)帶來(lái)一股強(qiáng)勁推動(dòng)力。

4、供應(yīng)鏈協(xié)同

家具銷售進(jìn)入了全渠道時(shí)代，生產(chǎn)商、銷售商開(kāi)始全面“觸網(wǎng)”，線上線下融合發(fā)展，家具企業(yè)需要實(shí)時(shí)將信息有效整合與處理，需要建立起高效快捷的全網(wǎng)供應(yīng)鏈體系，這對(duì)家具物流帶來(lái)考驗(yàn)，也推動(dòng)著家具物流的新變革，家具物流只有建立起強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和物流能力，才能支撐起全渠道下龐大復(fù)雜的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

為什么2018年被物流人稱為“寒冬的一年”？只是壞消息是，這場(chǎng)寒冬可能還要持續(xù)一段時(shí)間，至于持續(xù)多久，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。但與其靠濫竽充數(shù)的“消費(fèi)降級(jí)”忽悠消費(fèi)者，不如踏踏實(shí)實(shí)做性價(jià)比高的物流服務(wù)來(lái)的實(shí)惠。

(文章來(lái)源：物流梁言，侵刪)