空軌，既可作為大城市大運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)的接駁和延伸，作為光谷生態(tài)大走廊配套設(shè)施，將串聯(lián)起沿線旅游觀光資源；與水道、綠道一起，完美實(shí)現(xiàn)光谷生態(tài)大走廊“三道布局”，打造流動(dòng)的“空中觀景平臺(tái)”。

(圖片來源：匯麗地板公眾號(hào)，侵刪)

#站房空中觀景平臺(tái)

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光谷空軌一期工程線路全長(zhǎng)約10.5公里，設(shè)車輛基地一處，車站6座，起于九峰山、止于龍泉山，串聯(lián)兩端的九峰國(guó)家森林公園、龍泉山明楚王墓考古遺址公園等旅游資源；同時(shí)，可與地鐵11號(hào)線、光谷有軌電車L2換乘，方便乘客游玩光谷生態(tài)大走廊和沿線景點(diǎn)。“光子號(hào)”于今年開通營(yíng)運(yùn)，光谷空軌已成為一道流動(dòng)的空中風(fēng)景線和旅游新名片。

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#高新二路站 - 光谷云橋站

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#光谷云橋站房頂棚采光系統(tǒng)采用匯麗聚碳酸酯實(shí)心板

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#綜保區(qū)站 -水簾成幕

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光谷空軌一期6座特色車站采用科技創(chuàng)新、綠色生態(tài)、荊楚文化的理念設(shè)計(jì)，一站一景、創(chuàng)意十足、各具特色，自成一道風(fēng)景線。每座車站除建有運(yùn)營(yíng)辦公及配套設(shè)施之外，還配建有面積不等的驛站。其中綜保區(qū)站，外形設(shè)計(jì)風(fēng)格為水簾成幕,提取瀑布落下的形態(tài)，通過在聚碳酸酯實(shí)心板面上形成帷幕，滿足頂棚的安全、遮陽、擋風(fēng)、擋雨的功能性，線性的金屬桿件傳達(dá)了現(xiàn)代交通建筑的流線感。頂棚采光系統(tǒng)采用了匯麗聚碳酸酯實(shí)心板。包括寬敞明亮的站廳、多個(gè)出入口、無障礙設(shè)施等，為乘客提供舒適便捷的出行環(huán)境。

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#綜保區(qū)站房頂棚采光系統(tǒng)采用匯麗聚碳酸酯實(shí)心板

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聚碳酸酯實(shí)心板具有良好的透光性，能夠有效利用自然光，減少對(duì)室內(nèi)照明的需求。透光性還可以提供室內(nèi)外的視覺連接，增加空間感。而重量?jī)H有同等厚度玻璃的一半，并且抗沖擊性強(qiáng)度更高。

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#站房頂棚施工場(chǎng)景

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應(yīng)用于屋面頂棚采光的聚碳酸酯實(shí)心板具備了極高的安全性，同時(shí)良好的耐候性，能夠抵抗紫外線等外界環(huán)境的侵蝕。不易變黃、老化和變形，能夠長(zhǎng)期保持良好的性能，不受臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣的影響。它可以進(jìn)行冷彎加工和熱成型。是各種構(gòu)造難題的良好解決方案。

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#站臺(tái)內(nèi)景——光線明亮

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“光谷光子號(hào)”空軌列車智能化程度高，實(shí)現(xiàn)智能感知、智能行車，具備全自動(dòng)駕駛功能，車輛啟動(dòng)、停車、開關(guān)門等運(yùn)行全程均為自動(dòng)控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。同時(shí)采用高效節(jié)能的永磁電機(jī)牽引、輕量化車身、變頻空調(diào)等“低碳”科技，列車人均百公里能耗降低15%。

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(文章來源：匯麗地板公眾號(hào)，侵刪)